从新能源乘用车的补贴额度来gavq，2018年相对2017年的补贴差异主要体现在以下几个SNhm面：第一，原续航里程在100km-150km的补贴取消；第二，对于不同续航里程对应BqP0贴额度的划分标准更加细致，5Yj0150km到250km区间分割为150-200km以及200-250km两个区间、250km以上区间划分250-300km、300-400km以及400km以上三个区间，补贴区间更加细致一方面有z59U于企业根据自身技术条件稳步gVWx升新能源汽车性能，一方面使JPq2补贴更加公平；第三，续航里7Fxz越低的区间补贴下降额度越大SPmP在续航里程大于300km的区间2018年的补贴相对2017年甚至有所提升，整体来讲将促进企业淘汰低续航里程的车Qktq，发展高续航里程车型，尤其4Yad续航里程大于400km的车型补贴提升额度较大；第四，对JzBt插电混合动力车型，2018年补贴额度相对2017年小幅度退坡8.33%。

他表示，经通胀调整ZlaO的美国10年期国债收益率与金价的反向关RN2D在最近几周已经破裂DxBo